Openbaar vervoer Lissabon in 2026: welk kaartje kies je en wat kost het

Op deze pagina

1. De kaart en wat je erop zet
2. Alle tarieven van 2026 op een rij
3. Aan boord betalen is de duurste fout in Lissabon
4. Wat er per 2026 is veranderd
5. De drie 24-uurskaarten en wanneer ze lonen
6. Contactloos betalen met je bankpas
7. Waar je koopt, oplaadt en valideert
8. Treinen naar Sintra en Cascais, en de veerboten
9. Wat de Lisboa Card hier wel en niet aan toevoegt
10. Ons advies: welk kaartje bij welke dag
11. Veelgestelde vragen
12. Lees ook

In Lissabon koop je eerst een kaart en daarna zet je er reissaldo op. De kaart heet Navegante Ocasional, kost eenmalig 0,50 euro, en met zapping betaal je in 2026 per rit 1,72 euro in de metro en de stadsbus.

Betaal je in plaats daarvan aan boord van de tram, dan kost dezelfde rit 3,30 euro, en bij de Elevador de Santa Justa loopt dat op tot 6,20 euro. Dat verschil is de kern van deze pagina: met de juiste kaart in je hand betaal je in Lissabon ongeveer de helft.

De kaart en wat je erop zet

Het grootste misverstand over het openbaar vervoer in Lissabon is dat mensen denken een kaartje te kopen. In werkelijkheid koop je twee dingen die los van elkaar staan: een plastic kaart, en een product dat je daarop laadt.

De kaart is alleen een drager. Wat je betaalt om te reizen, hangt af van wat je erop hebt gezet.

De Navegante Ocasional

De kaart heet Navegante Ocasional en kost 0,50 euro. Dat is de opvolger van de kaart die jarenlang Viva Viagem heette, en je komt beide namen nog door elkaar tegen, ook op automaten en in oudere reisgidsen.

Het is hetzelfde systeem. De kaart is niet op naam gesteld, hij heeft geen borg die je terugkrijgt, en je gooit hem aan het eind van je verblijf gewoon weg of bewaart hem voor een volgend bezoek. Restsaldo blijft erop staan.

De eerste keer betaal je dus 0,50 euro extra. Dat is de enige verborgen kostenpost in het systeem, en het is meteen de reden waarom je die kaart voor het hele verblijf bij je houdt in plaats van hem kwijt te raken.

Zapping, losse ritten en dagkaarten

Op de kaart passen verschillende producten. Zapping is reissaldo: je zet er een bedrag op en bij elke validatie wordt automatisch de juiste prijs afgeschreven.

In metro, stadsbus en tram is dat 1,72 euro per rit. Daarnaast kun je een enkele rit als los product kopen, en dat kost 1,90 euro, dus duurder dan zapping.

Ten slotte zijn er de 24-uurskaarten, in drie varianten, die verderop op deze pagina in een tabel staan.

Voor vrijwel iedere bezoeker is zapping het juiste antwoord. Het werkt in metro, bus, tram en op de veerboten, het rekent per rit het laagste tarief, en je hoeft vooraf niet te weten hoeveel je gaat reizen. Alleen wie op een dag echt veel ritten maakt, komt met een dagkaart goedkoper uit.

Waarom je de kaart niet kunt delen

Reis je met zijn tweeen, dan heb je twee kaarten nodig. Zapping kan niet voor meerdere reizigers achter elkaar worden gebruikt bij dezelfde poortjes. Iedere reiziger heeft een eigen kaart.

Dat is anders dan in sommige andere Europese steden, en het is de fout die aan de poortjes van de metro het vaakst voor oponthoud zorgt. Reis je met zijn vieren, dan koop je dus vier kaarten van 0,50 euro.

Alle tarieven van 2026 op een rij

De onderstaande bedragen gelden sinds 1 januari 2026, met uitzondering van het veerboottarief, dat op 16 maart 2026 is bijgewerkt. Dit is de tabel om te bewaren: bijna elke vraag over de kosten van een rit in Lissabon is ermee te beantwoorden.

Bronnen: carris.pt novo tarifario 2026, metrolisboa.pt novas tarifas 2026 en ttsl.pt tarifario 2026. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Aan boord betalen is de duurste fout in Lissabon

Het verschil tussen betalen met zapping en betalen aan boord is groter dan bezoekers verwachten, en het is nergens zo groot als bij de tram en de liften. Een tramrit kost met zapping 1,72 euro.

Dezelfde rit kost 3,30 euro als je bij de bestuurder betaalt. Dat is bijna het dubbele, voor precies hetzelfde ritje.

Bij de bus is het verschil kleiner maar nog steeds reeel: 2,30 euro aan boord tegenover 1,72 euro met zapping. Bij de liften loopt het het hardst op.

De ascensores kosten aan boord 4,30 euro voor maximaal twee ritten, en de Elevador de Santa Justa 6,20 euro voor maximaal twee ritten. Wie op een dag de tram neemt, een lift pakt en twee bussen doet, betaalt aan boord al snel het dubbele van iemand met saldo op de kaart.

Tram 28E en 12E

De tram is precies de plek waar het misgaat, omdat veel bezoekers de tram 28 als attractie zien en er spontaan op stappen zonder kaart. Het tarief van 3,30 euro geldt uitdrukkelijk ook voor lijn 28E.

Met een Navegante Ocasional met zapping betaal je 1,72 euro, en met een 24-uurskaart zit de rit er gewoon bij.

Houd er daarnaast rekening mee dat de routes van de trams 12E en 28E sinds 31 augustus 2026 gewijzigd zijn. Ga dus niet blind af op oudere routebeschrijvingen of op een kaartje uit een reisgids van vorig jaar. Controleer bij de halte waar de tram werkelijk rijdt.

De liften en Santa Justa

Hier zit in 2026 een addertje onder het gras dat op vrijwel geen enkele Nederlandse pagina staat. De tarieven voor de ascensores en voor de Elevador de Santa Justa staan gewoon in de prijslijst, maar de meeste van die liften zijn op dit moment niet in bedrijf.

Status gecontroleerd op 21 september 2026. Zie ook onze pagina over de liften van Lissabon voor de achtergrond en de alternatieve routes omhoog.

Praktisch betekent dit dat het tarief van 6,20 euro voor Santa Justa op dit moment vooral een papieren tarief is, en dat je voor de klim naar de Bairro Alto of naar Graca andere oplossingen nodig hebt.

Reken de liften dus niet mee als argument om een dagkaart te kopen: het voordeel dat ze vroeger opleverden, is er voorlopig niet.

Wat er per 2026 is veranderd

De tariefronde van 1 januari 2026 raakte vooral de losse kaartjes en de tarieven die je aan boord betaalt. Dat is een bewuste richting: het systeem duwt reizigers naar een kaart met saldo en maakt spontaan instappen zonder kaart duurder.

Voor bezoekers is dat de belangrijkste verandering, want die kopen nu juist het vaakst aan boord.

Wat verder veranderde: de tarieven van de treinen van CP stegen in 2026 met gemiddeld 2,26 procent. De abonnementen van CP bleven ongewijzigd, net als de maand- en 30-dagenpassen van Carris en Metro.

Wie hier woont of langer blijft, merkt dus weinig. Wie hier een week is en losse ritten koopt, merkt het wel. Op 16 maart 2026 is bovendien het zapping-tarief van de veerboot tussen Cais do Sodre en Cacilhas bijgewerkt naar 1,60 euro.

Wat niet veranderde maar wel opvalt, is de verhouding tussen de producten onderling. Een enkele rit als los product kost 1,90 euro en is daarmee duurder dan dezelfde rit met zapping voor 1,72 euro.

Contactloos betalen met je eigen bankpas in de metro kost 1,92 euro en is daarmee het duurste van de drie manieren om een gewone metrorit te betalen. Er is dus geen enkel scenario waarin het los kopen van een enkele rit de goedkoopste keuze is.

De drie 24-uurskaarten en wanneer ze lonen

Er zijn drie dagkaarten en het verschil zit hem uitsluitend in welke vervoerders erbij zitten. De goedkoopste dekt Carris en Metro, dus bus, tram, metro en de ascensores.

De tweede voegt Transtejo toe, dat zijn de veerboten over de Taag. De derde voegt in plaats daarvan CP toe, de treinen, waaronder die naar Sintra en Cascais.

De kolom met het omslagpunt is onze eigen berekening op basis van het zapping-tarief van 1,72 euro per rit en de geverifieerde kaartprijzen. Gecontroleerd op 21 september 2026.

De praktische regel: tel je ritten van de dag vooruit. Een typische dag in de stad bestaat uit twee tot vier ritten, en dan kom je met zapping goedkoper uit.

Kom je boven de vier ritten, bijvoorbeeld omdat je naar Belem gaat, terugkomt, ’s avonds nog ergens heen moet en een lift wilt nemen, dan is de kaart van 7,25 euro de betere rekensom.

De kaart met veerboot van 10,35 euro loont alleen als die overtocht niet je enige extra rit van de dag is. Een retour naar Cacilhas kost met zapping immers maar 3,20 euro.

Contactloos betalen met je bankpas

In de metro kun je aan het poortje contactloos betalen met je eigen bankkaart of telefoon. Dat kost 1,92 euro per rit.

Het is verreweg de makkelijkste manier om te reizen, want je hoeft niets te kopen en niets op te laden, en voor wie een of twee metroritten maakt tijdens een kort verblijf is dat het overwegen waard.

Maar goedkoop is het niet. Je betaalt 0,20 euro meer per rit dan met zapping, en bij vier ritten is het verschil al groter dan de 0,50 euro die de kaart zelf kost.

Vanaf ongeveer drie ritten is de Navegante Ocasional met zapping dus voordeliger, ook als je de aanschaf van de kaart meetelt.

Houd er daarnaast rekening mee dat je bank bij een betaling in euro’s normaal gesproken geen kosten rekent, maar dat je pas per rit een afschrijving ziet en dat het lastiger controleren is wat je hebt uitgegeven.

Wij hebben niet kunnen verifieren of contactloos betalen met een bankkaart op dezelfde manier werkt in de trams, de bussen en op de veerboten. Ga er voor die vervoermiddelen niet blind vanuit. De veilige route blijft een kaart met saldo.

Waar je koopt, oplaadt en valideert

Kaarten koop je bij de automaten in de metrostations en bij de loketten. De automaten hebben een Engelstalig menu en accepteren munten, biljetten en pinbetalingen, al werkt niet elke automaat met elk betaalmiddel.

Je kiest eerst de kaart, betaalt de 0,50 euro, en laadt daarna in dezelfde handeling het product dat je wilt: zapping, een enkele rit of een dagkaart.

Opladen tijdens je verblijf

Opladen doe je bij diezelfde automaten. Het is verstandig om in een keer voldoende saldo te zetten voor de hele dag, want niet overal waar je opstapt staat een automaat.

Dat geldt vooral bij bushaltes en bij de veerbootterminals aan de overkant van de rivier. Zet je een bedrag op de kaart dat je niet opmaakt, dan blijft het erop staan. Er is geen vervaldatum die je bij een gewoon stedenbezoek raakt.

De metro rijdt van 06:30 tot 01:00. Buiten die uren ben je aangewezen op nachtbussen of een taxi, en dat is het moment waarop mensen merken dat hun kaart alleen iets waard is zolang er iets rijdt.

Plan een late avond dus met de sluitingstijd in gedachten, zeker als je aan de andere kant van de rivier zit.

Valideren en overstappen

Valideren doe je bij elke instap: in de metro bij het poortje, in bus en tram bij het apparaat naast de deur, en bij de veerboot aan de poortjes in de terminal. Bij de metro check je ook uit.

Doe het altijd, ook wanneer je twijfelt of het nodig is. Een niet-gevalideerde rit geldt als zwartrijden.

Over gratis overstappen binnen een tijdvenster hebben wij geen officiele regeling kunnen verifieren voor zapping. Ga er daarom vanuit dat elke validatie een nieuwe rit is en dus opnieuw geld kost. Dat is meteen het sterkste argument voor een dagkaart bij een dag waarop je veel korte ritten maakt: die rekent niet per keer af.

Treinen naar Sintra en Cascais, en de veerboten

De treinen vallen onder CP en hebben eigen tarieven. Dat is belangrijk om te weten, want het is de reden dat een gewone stadsdagkaart je niet naar Sintra of Cascais brengt. Daarvoor heb je de dagkaart van 11,40 euro nodig, of je betaalt de treinrit los.

Bronnen: cp.pt en afgeleide bronnen voor de treintarieven, dienstregeling Cascais van 6 april 2026, en ttsl.pt voor de veerboot. Gecontroleerd op 21 september 2026.

De tarieven voor Sintra gelden voor vier zones. Het kindertarief geldt voor de leeftijdscategorie die CP daarvoor hanteert. Controleer dat bij het loket als je met kinderen reist, want de grens verschilt per vervoerder.

De veerboten vallen weer onder een andere vervoerder, Transtejo, met een eigen zapping-tarief van 1,60 euro. Hoe die overtocht in de praktijk werkt staat op onze pagina over de veerboot naar Cacilhas, en wie vanaf daar doorreist naar het strand leest verder bij Costa da Caparica vanuit Lissabon.

Let op dat de bussen van Carris Metropolitana, de regionale vervoerder buiten de stad, formeel losstaan van Carris in de stad. Wij hebben niet kunnen verifieren of de stadsdagkaart van 7,25 euro in die regionale bussen geldig is.

Reis je de stad uit met de bus, neem dan zapping en niet een dagkaart waarvan je de reikwijdte niet zeker weet.

Wat de Lisboa Card hier wel en niet aan toevoegt

De Lisboa Card is geen vervoerbewijs met extra’s maar een museumpas met vervoer erbij. In de kaart zit onbeperkt reizen met bus, metro, tram en de liften, plus gratis treinvervoer naar Sintra en Cascais, en toegang tot ongeveer 52 musea en monumenten. Kinderen onder de vier reizen gratis mee.

De prijzen en de kanttekening erbij

Voor de periode van 1 april 2026 tot en met 31 maart 2027 zijn de volgende prijzen gepubliceerd: 24 uur 31,00 euro voor een volwassene vanaf 16 jaar en 21,00 euro voor een kind van 4 tot en met 15 jaar, 48 uur 51,00 en 28,00 euro, 72 uur 62,00 en 35,00 euro.

Hier hoort eerlijkheid bij. Toen wij op 21 september 2026 de officiele webshop raadpleegden, toonde die een basisprijs van 62,00 euro met 5 procent online korting, zonder duidelijke uitsplitsing per looptijd.

Wederverkopers noemden op hetzelfde moment bedragen als vanaf 27 euro en vanaf 31 euro. De bovenstaande reeks komt uit de officiele prijslijst, maar wij hebben niet elke prijs per looptijd op de webshop kunnen terugzien. Controleer het bedrag dus in de officiele verkoopmodule voordat je koopt.

Wanneer hij loont, en wanneer niet

Voor puur vervoer loont de Lisboa Card zelden. Een dag stadsvervoer kost met zapping doorgaans onder de zeven euro, en zelfs een dagkaart komt niet in de buurt van de prijs van de pas.

De pas verdient zichzelf terug via de musea en monumenten, en via de gratis treinen naar Sintra en Cascais. Wie in 48 uur drie of vier betaalde monumenten bezoekt en een dagtrip met de trein maakt, zit er waarschijnlijk goed mee.

Wie vooral wandelt, uitzichten zoekt en op terrassen zit, betaalt te veel. De volledige afweging staat op onze pagina over de Lisboa Card.

Ons advies: welk kaartje bij welke dag

Koop bij aankomst een Navegante Ocasional van 0,50 euro per persoon en zet er zapping op. Dat is voor negen van de tien bezoekers de goedkoopste en simpelste oplossing, en je hoeft er verder niet over na te denken.

Laad genoeg saldo voor twee dagen tegelijk, dan sta je nooit bij een halte zonder automaat met een lege kaart.

Wijk daar op drie momenten van af. Ten eerste: op een dag met meer dan vier stadsritten neem je de dagkaart van 7,25 euro.

Ten tweede: op een dag waarop je naar Sintra of Cascais gaat en daarnaast de stad in reist, is de kaart van 11,40 euro met CP erbij vaak de betere som, al moet je die afzetten tegen de losse treinprijs van 2,25 of 2,55 euro enkele reis.

Ten derde: wie musea stapelt, rekent de Lisboa Card door in plaats van een dagkaart, want daar zit het vervoer al in.

En de belangrijkste regel van allemaal: stap nooit zonder kaart de tram of een lift in. Dat is het enige moment waarop je in Lissabon echt te veel betaalt, en het is precies de fout die het vaakst gemaakt wordt door mensen die de tram als attractie zien in plaats van als vervoer.

Bereid je verder voor met onze praktische informatie over Lissabon, en voor wie vanaf de luchthaven begint: de keuze tussen metro, bus en taxi staat uitgewerkt bij van het vliegveld naar het centrum. Een algemeen overzicht van het netwerk vind je bij openbaar vervoer in Lissabon.

Veelgestelde vragen